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Bridgestone Blizzak MZ-03 RFT 245/40 R18 93Q

Bridgestone Blizzak MZ-03 RFT245/40 R18 93Q

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de llanta:

Invierno

Fabricante:

Bridgestone

Anchura:

245

Altura:

Construcción de la llanta:

Diámetro:

Capacidad de carga:

Índice de velocidad:

Llantas runflat:

Runflat

EAN:

3286347815010

Etiqueta UE:

72 dB

Precio Mayor: $7,195.20

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Bridgestone Blizzak MZ-03 RFT

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El Blizzak MZ-03 RFT (Run-Flat) es un neumático de invierno diseñado para proporcionar la movilidad en caso de pérdida completa de aire debido a un pinchazo durante el invierno. Exclusivamente para Lexus SC430 equipados con la opción de bajo perfil. El Blizzak MZ-03 RFT cuenta con un diseño direccional dividido por una amplia ranura circunferencial central para ayudar a mantener una buena tracción en carreteras mojadas y con aguanieve, mientras que sus entalladuras en zigzag y los bloques independientes de la banda de rodadura proporcionan un buen agarre en la nieve. También cuenta con el Compuesto de Bridgestone Multicell que es de vidrio reforzado con fibra de para mejorar la estabilidad del vehículo en carreteras secas mientras que ayuda a dispersar el agua para reducir el riesgo de deslizamiento en la superficie de película delgada de agua. Esto le permite al Blizzak MZ-03 acercarse a la tracción proporcionada por un neumático previsto con clavos en hielo ... sin el uso de clavos. NOTA: Los indicadores de nieve de la plataforma (el equivalente de barras de desgaste de nieve) son moldeados en las ranuras del Blizzak MZ-03 RFT para informar al conductor cuando la tracción sobre hielo y nieve se reducirá.

Etiquetado UE llantas / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de llantas de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los llantas para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el llanta cuando rueda en carretera.

Los siguientes llantas no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: llantas recauchutados, llantas profesionales todoterreno, llantas para carreras, llantas con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los llantas con clavos, llantas de emergencia tipo T, llantas especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, llantas con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y llantas para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de llantas de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de llantas de la UE— los llantas tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de llantas señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de llantas, y que siempre son importantes para el cliente final.

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